Привет, дорогие друзья и коллеги-автолюбители! Вы знаете, что мир электромобилей мчится вперёд с невероятной скоростью, и иногда так хочется оглянуться на уже сделанное или сравнить самые амбициозные проекты.
Сегодня мы поговорим о двух таких звёздах, которые заставляют сердце биться чаще: элегантном Aston Martin Rapide E и, конечно же, знаковом Tesla Model S.
Один из них — это воплощение британской роскоши и инженерной мысли в электрическом формате, пусть и в очень ограниченном тираже, а другой — бесспорный лидер рынка, который задаёт тон всей индустрии.
Мне всегда было интересно, как эти два гиганта, каждый со своим уникальным подходом, смотрятся друг на фоне друга, ведь речь идёт не просто о машинах, а о целых философиях будущего.
Это ведь не только про скорость или запас хода, но и про стиль, ощущения, инновации и даже про то, как мы видим роскошь в электрической эре, не так ли?
Давайте выясним, что каждый из них предлагает и кто же в итоге оказывается более привлекательным в долгосрочной перспективе, особенно учитывая последние тенденции в развитии электрического транспорта.
Точно расскажу вам все детали ниже!
Две философии скорости: Когда традиции встречают будущее
Мощность и динамика на дороге: Что под капотом?
Когда я впервые узнал о Rapide E, меня поразила идея Aston Martin сохранить классический облик, но при этом полностью перевести его на электричество. Это был очень смелый шаг!
Автомобиль оснащен двумя электромоторами, которые совокупно выдают порядка 612 лошадиных сил. Знаете, это не просто цифры – это ощущение, когда ты нажимаешь на педаль, и машина мгновенно, без всяких задержек, срывается с места.
Разгон до сотни занимает около 4,2 секунды. Для меня, как для человека, который перепробовал множество спортивных машин, это показатель очень достойный, особенно для электрического гран-турера.
Но самое интересное, что Aston Martin умудрился сохранить свой уникальный характер и управляемость. Ты чувствуешь, что едешь на настоящем Aston, просто без привычного рева двигателя, что, признаюсь, поначалу немного непривычно, но затем увлекает.
А вот Tesla Model S, особенно в версиях Plaid, это совсем другая история. Там мощность просто зашкаливает – до 1020 лошадиных сил! Разгон до сотни за 2,1 секунды – это уже территория гиперкаров, и это, честно говоря, вызывает чистый восторг и даже немного страха от такой стремительности.
Мои знакомые, которые катались на Plaid, говорят, что это ощущение, будто тебя телепортируют. Tesla здесь идет по пути максимальной производительности, предлагая беспрецедентную динамику в своем классе.
Это как будто сравнивать винтажный спортивный автомобиль, доведенный до идеала, с космическим кораблем нового поколения.
Запас хода и ежедневная эксплуатация: Реальность или мечта?
Запас хода – это, пожалуй, самый животрепещущий вопрос для любого владельца электромобиля. Rapide E, к сожалению, не мог похвастаться выдающимися показателями в этой категории.
Его батарея на 65 кВт⋅ч обеспечивала около 320 километров пробега по циклу WLTP. Для люксового автомобиля, на котором часто совершают длительные поездки, это, конечно, могло стать ограничивающим фактором.
Я сам, когда планирую маршруты, всегда учитываю наличие зарядных станций, и с таким запасом хода нужно быть особенно внимательным. Признаюсь, это не всегда удобно, если ты привык просто сесть и поехать куда угодно.
С другой стороны, Tesla Model S предлагает гораздо более впечатляющие цифры. Современные версии Long Range могут проехать до 637 километров на одном заряде.
Это уже совсем другая лига, которая позволяет чувствовать себя гораздо свободнее и увереннее в поездках. Более того, развитая сеть Supercharger делает зарядку Tesla в путешествиях гораздо более простой и быстрой.
Мне кажется, именно в этом аспекте Tesla делает ставку на практичность и удобство для широкого круга пользователей, тогда как Aston Martin в случае с Rapide E скорее демонстрировал возможности и потенциал, не ориентируясь на массовый рынок.
Роскошь по-британски против технологического минимализма
Интерьер: Где комфорт встречает инновации?
В салоне Aston Martin Rapide E сразу чувствуется эта самая британская роскошь и ручная работа. Всё пропитано вниманием к деталям: натуральная кожа высочайшего качества, дерево, металл – всё это создает атмосферу исключительности и уюта.
Ты садишься в машину и понимаешь, что каждый элемент здесь сделан с любовью и мастерством. Панель приборов была обновлена, чтобы соответствовать электрической начинке, но общая стилистика осталась верной традициям бренда.
Мне кажется, для ценителей классического стиля и тактильных ощущений это был бы идеальный выбор. Это автомобиль, в котором хочется не просто ехать, а наслаждаться каждой минутой путешествия, погружаясь в эту атмосферу эксклюзивности.
Я сам очень ценю такие вещи, когда в машине чувствуешь себя как дома, только гораздо шикарнее. А что же Tesla Model S? Здесь совсем другая философия.
Салон – это царство минимализма и высоких технологий. Огромный центральный экран, который является центром управления всем автомобилем, сразу бросается в глаза.
Физических кнопок минимум, всё управляется через сенсорный дисплей. Кто-то любит такой подход, кто-то нет. Мои друзья, кто пересел на Tesla, часто говорят, что это поначалу непривычно, но потом привыкаешь к такому управлению и даже находишь в нем свои плюсы.
Качество материалов тоже на высоте, но оно другое – более современное, ориентированное на долговечность и экологичность. Это не та “ламповая” роскошь, но очень функциональная и продуманная до мелочей.
Технологии и пользовательский опыт: Что важнее?
Когда речь заходит о технологиях, Tesla, без сомнения, впереди планеты всей. Model S всегда была пионером во многих аспектах, от обновлений “по воздуху” до продвинутых систем автопилота.
Навигационная система, интеграция со смартфоном, различные развлекательные функции – всё это сделано для того, чтобы максимально упростить жизнь водителю и пассажирам.
Я сам очень люблю гаджеты, и признаюсь, что Tesla в этом плане предлагает просто невероятные возможности для кастомизации и персонализации. Это как огромный планшет на колесах, который постоянно совершенствуется.
В Rapide E, конечно, тоже были современные системы, но они были интегрированы более традиционно, не так броско и смело, как у Tesla. Aston Martin всегда делал ставку на то, чтобы технологии служили водителю, не отвлекая его от главного – от процесса вождения.
Это был скорее акцент на водителя, на его ощущения, а не на цифровые развлечения. Для меня это тоже важно: чтобы технологии помогали, а не мешали. Тут каждый выбирает для себя, что ему ближе – цифровой хай-тек или более сдержанный, но не менее функциональный подход.
Ограниченный тираж против массового производства: Влияние на рынок
Эксклюзивность и коллекционная ценность: Игра в долгую
Aston Martin Rapide E был выпущен крайне ограниченным тиражом – всего 155 экземпляров. Это делает его не просто автомобилем, а настоящим коллекционным предметом, который со временем будет только расти в цене.
Мне кажется, это одна из главных причин, почему Rapide E так привлекателен для определенных покупателей. Он не создавался для конкуренции с массовыми электромобилями, а скорее для демонстрации возможностей бренда и для очень узкого круга ценителей.
Это как эксклюзивное произведение искусства, которое можно приобрести и наслаждаться его уникальностью. Я сам знаю коллекционеров, которые готовы платить огромные деньги за такие редкие экземпляры, ведь это не просто машина, это часть истории, инвестиция.
Владение Rapide E – это особый статус, это возможность быть среди немногих, кто обладает этим чудом инженерной мысли. Это тот автомобиль, который ты показываешь друзьям с гордостью, рассказывая о его истории и редкости.
Доступность и глобальное доминирование: Tesla на пути к лидерству
Tesla Model S, напротив, создавалась для массового рынка. Хотя и она относится к премиальному сегменту, её цель – быть доступной для большого числа покупателей, готовых перейти на электромобили.
Tesla сделала ставку на объёмы производства, на снижение стоимости батарей и на создание глобальной инфраструктуры. Именно благодаря этому Model S смогла стать одним из самых узнаваемых и успешных электромобилей в мире.
Мне кажется, их подход кардинально изменил автомобильную индустрию. Когда ты видишь Tesla на улицах городов по всему миру, ты понимаешь, что это не просто машина, это символ новой эры.
И самое удивительное, что с каждым годом они делают свои автомобили еще лучше, доступнее и функциональнее. Для меня, как для человека, следящего за рынком, очевидно, что Model S – это своего рода катализатор изменений, который показал всем, что электромобили – это не только будущее, но и настоящее.
Восприятие бренда и личные ощущения за рулем
Опыт вождения: Эмоции и управляемость
Когда я думаю об Aston Martin Rapide E, в голове сразу возникают ассоциации с элегантностью, мощью и утонченностью. Управляемость этого автомобиля, несмотря на его электрическую природу, осталась на высоте.
Aston Martin всегда умел делать машины, которые дарят незабываемые ощущения за рулем, и Rapide E не стал исключением. Центр тяжести был смещен вниз благодаря расположению батарей, что, безусловно, положительно сказалось на устойчивости и маневренности.
Я очень люблю, когда машина “слушается” водителя, когда каждое движение руля, каждый нажим на педаль находит отклик. Это тот автомобиль, в котором хочется проехать сотни километров по живописным дорогам, наслаждаясь каждым поворотом.
И хотя рев V12 отсутствует, электрическая мощь и мгновенный крутящий момент дарят свою, особенную палитру эмоций. С другой стороны, Tesla Model S – это машина, которая поражает своей непосредственностью и откликом.
Она буквально чувствует твои мысли. Разгон, о котором я уже говорил, просто умопомрачительный. Но помимо этого, Tesla предлагает очень точное рулевое управление и отличную обратную связь.
Это совершенно другой опыт: более цифровой, но не менее захватывающий. Для меня это как сравнение хорошо выдержанного коньяка с высокотехнологичным энергетическим напитком – и то, и другое дарит удовольствие, но по-разному.
Имидж и статус: Что говорит о вас ваш выбор?
Выбор между Aston Martin Rapide E и Tesla Model S – это не просто выбор автомобиля, это выбор определенного имиджа и статуса. Aston Martin всегда был символом британской роскоши, изысканности и эксклюзивности.
Владелец Rapide E – это человек, который ценит традиции, ручную работу и уникальность. Это автомобиль для тех, кто не гонится за хайпом, а предпочитает проверенные временем ценности, но при этом готов к инновациям.
Это машина для истинных джентльменов, которые хотят быть впереди, но с классом. Tesla Model S, напротив, ассоциируется с прогрессом, инновациями и стремлением в будущее.
Владелец Tesla – это человек, который не боится экспериментов, который открыт всему новому и ценит передовые технологии. Это своего рода заявление о том, что вы идете в ногу со временем, что вы выбираете экологичность и эффективность без компромиссов в производительности.
Для меня это как две стороны одной медали, обе из которых символизируют переход в новую эру автомобилестроения, но каждая своим путем.
Инвестиции в будущее: Ценность и перспективы
Долгосрочная перспектива: Что выбрать сегодня?
Когда мы говорим об электромобилях, всегда возникает вопрос об их долгосрочной ценности и перспективах. Aston Martin Rapide E, будучи лимитированной серией, уже сейчас является коллекционным автомобилем.
Его ценность, скорее всего, будет только расти, особенно для ценителей уникальных машин. Это не автомобиль для повседневной езды, это скорее объект инвестиций и гордости.
Я сам всегда говорил, что редкие вещи со временем только дорожают, и Rapide E здесь яркий пример. Это автомобиль, который передают из поколения в поколение.
С другой стороны, Tesla Model S, несмотря на массовость, также демонстрирует отличные показатели по сохранению стоимости, особенно на фоне постоянных обновлений и улучшений.
Tesla постоянно совершенствует свои технологии, улучшает батареи и программное обеспечение, что поддерживает интерес к моделям. И это мне очень импонирует – когда производитель не просто продает машину, а продолжает развивать её даже после покупки.
Конечно, Tesla не станет такой же коллекционной редкостью, как Rapide E, но она точно будет оставаться актуальной и востребованной на рынке подержанных электромобилей еще очень долго.
Обслуживание и поддержка: Стоимость владения
Вопрос обслуживания и поддержки всегда очень важен для владельца автомобиля, особенно когда речь идет об электромобилях. У Aston Martin Rapide E, учитывая его эксклюзивность и ограниченное количество, обслуживание может быть достаточно дорогим.
Запчасти, специалисты – всё это может потребовать значительных вложений. Это как с любым редким произведением искусства – за его сохранность приходится платить.
Но те, кто выбирает такой автомобиль, обычно готовы к таким тратам. В Tesla Model S ситуация иная. Благодаря широкой сети сервисных центров и стандартизированным процессам обслуживания, стоимость владения, как правило, более предсказуема и, возможно, ниже, чем у эксклюзивных люксовых моделей.
К тому же, у Tesla многие проблемы могут быть решены удаленно, благодаря тем самым “обновлениям по воздуху”, что, согласитесь, очень удобно и экономит время.
Я сам убедился, что регулярное обновление программного обеспечения не только улучшает функционал, но и может предотвратить многие неисправности. Так что, с точки зрения прагматичности, Tesla здесь, безусловно, выигрывает.
| Характеристики | Aston Martin Rapide E | Tesla Model S (актуальная версия Long Range) |
|---|---|---|
| Тип привода | Задний | Полный |
| Мощность | 612 л.с. | до 1020 л.с. (Plaid) / ~670 л.с. (Long Range) |
| Разгон 0-100 км/ч | ~4.2 секунды | ~3.2 секунды (Long Range) / 2.1 секунды (Plaid) |
| Запас хода (WLTP) | ~320 км | ~637 км |
| Емкость батареи | 65 кВт⋅ч | ~100 кВт⋅ч |
| Начальная цена (приблизительно) | ~250 000 фунтов стерлингов | От ~80 000 долларов США |
| Произведено экземпляров | 155 | Тысячи в год |
Инновации и взгляд в будущее
Влияние на индустрию: Кто задает темп?
Позвольте мне поделиться своими мыслями о том, как эти два автомобиля повлияли на всю автомобильную индустрию. Aston Martin Rapide E, несмотря на свою ограниченность, показал, что даже такие глубоко традиционные бренды, как Aston Martin, могут и готовы экспериментировать с электричеством.
Это был важный сигнал для всей люксовой индустрии, что электрификация — это не просто тренд, а неизбежное будущее. Он доказал, что электромобиль может быть не только экологичным, но и невероятно стильным, мощным и, главное, сохранять ДНК бренда.
Это как маяк для других, указывающий путь в новую эру, но с сохранением всех ценностей, за которые мы любим эти марки. С другой стороны, Tesla Model S — это настоящий революционер.
Она не просто адаптировалась к новой реальности, она её создала. Благодаря Tesla, многие автопроизводители были вынуждены пересмотреть свои стратегии и ускорить разработку собственных электромобилей.
Model S не только популяризировала электромобили, но и показала, что они могут быть производительными, технологичными и, что немаловажно, желанными. Для меня Tesla — это как учитель, который преподал урок всему миру о том, каким должен быть современный электромобиль.
Их инновации в батареях, программном обеспечении и автономном вождении стали золотым стандартом.
Эволюция дизайна и функциональности
Дизайн Aston Martin Rapide E — это эволюция классики. Он сохранил все те черты, за которые мы любим Aston Martin: длинный капот, стремительный силуэт, узнаваемые линии.
Но под этим знакомым обликом скрывались передовые электрические технологии. Это был мост между прошлым и будущим, попытка сказать: “Мы можем быть электрическими, но мы останемся Aston Martin”.
Мне очень нравится такой подход, когда традиции уважают, но не боятся их переосмысливать. А вот дизайн Tesla Model S — это чистое воплощение функционального минимализма и аэродинамики.
Каждая линия здесь подчинена эффективности, каждое решение направлено на улучшение аэродинамических показателей и увеличение запаса хода. В этом есть своя красота, красота современного инженерного искусства.
Tesla не стремится подражать кому-либо, она создает свой уникальный язык дизайна, который стал узнаваемым во всем мире. И это, на мой взгляд, очень круто, когда ты можешь по одной лишь форме понять, что это Tesla, не глядя на логотип.
Эмоциональная привязанность и выбор сердца
Почему мы любим эти машины: Больше, чем просто транспорт
Мы, автолюбители, часто выбираем машину не только умом, но и сердцем, не так ли? Aston Martin Rapide E вызывает у меня какие-то очень теплые, ностальгические чувства.
Это как встретить старого друга, который вдруг освоил новые технологии. Он напоминает о величии британского автопрома, о тех временах, когда каждая машина была произведением искусства.
В Rapide E чувствуется душа, история, и это делает его невероятно притягательным для тех, кто ценит не только характеристики, но и наследие. Для меня это воплощение мечты о том, как можно сохранить лучшее из прошлого и привнести это в будущее.
А Tesla Model S… ну, это совершенно другая любовь. Это любовь к скорости, к инновациям, к чувству, что ты едешь в автомобиле из будущего. Tesla вызывает восторг своей бескомпромиссностью, своей способностью удивлять и постоянно развиваться.
Это машина для тех, кто хочет быть на пике технологий, кто любит чувствовать себя частью чего-то нового и прорывного. Я сам, когда вижу Tesla на дороге, ловлю себя на мысли: “Вот оно, будущее уже здесь!”.
Какова ваша личная ставка на будущее?
Итак, к какому же выводу мы приходим, сравнивая эти две уникальные машины? Aston Martin Rapide E – это эксклюзивный эксперимент, мост между роскошью прошлого и электрическим будущим, созданный для узкого круга ценителей и коллекционеров.
Он демонстрирует, что даже в электрическую эру можно сохранить дух аристократии и ручной работы. А Tesla Model S – это массовый лидер, пионер, который не просто следует трендам, а создает их, предлагая беспрецедентную производительность, дальность хода и технологичность для миллионов.
Лично для меня, выбор между ними – это выбор между разными типами страсти к автомобилям. Если вы цените уникальность, историю и эксклюзивность, то Rapide E, безусловно, будет манить вас.
Если же вы стремитесь к максимальной производительности, передовым технологиям и массовому принятию электрификации, то Model S станет вашим верным спутником.
И знаете что? Оба эти автомобиля прекрасны по-своему, и каждый из них вносит свой вклад в эту захватывающую историю электрического будущего. А какой выбор сделали бы вы, дорогие друзья?
Делитесь своими мыслями в комментариях!
Главы, которые мы вынесли из этого сравнения
Друзья, вот мы и подошли к концу нашего захватывающего путешествия в мир электрических гран-туреров. Признаюсь, было невероятно интересно сравнивать эти два, казалось бы, столь разные автомобиля, которые, тем не менее, оба стремятся в электрическое будущее. Каждый из них по-своему уникален и предлагает свой взгляд на то, каким должен быть современный электромобиль. И самое главное – это то, что оба они, Aston Martin Rapide E и Tesla Model S, демонстрируют потрясающие возможности и доказывают, что электрическая эра в автопроме – это не только про экологию, но и про невероятные эмоции, скорость и, конечно же, стиль!
Полезная информация для размышления
1. Оценивайте свои потребности честно: Прежде чем выбирать электромобиль, подумайте, как часто вы путешествуете на дальние расстояния, и насколько развита инфраструктура зарядных станций именно в вашем регионе. Не всегда максимальный запас хода — это ваш главный приоритет, иногда важнее комфорт или престиж.
2. Не бойтесь пробовать: Если есть возможность, обязательно проведите тест-драйв нескольких разных моделей. Ощущения за рулем — это очень личное, и только так вы поймете, какая машина «ваша».
3. Учитывайте не только цену покупки: Стоимость владения электромобилем включает в себя не только первоначальные инвестиции, но и расходы на страховку, обслуживание, а также потенциальную стоимость запчастей и регулярных обновлений программного обеспечения. Иногда более дорогая покупка оказывается выгоднее в долгосрочной перспективе.
4. Будьте в курсе последних обновлений: Рынок электромобилей развивается так быстро, что технологии, которые были топовыми вчера, могут быть улучшены уже сегодня. Подписывайтесь на тематические блоги и новости, чтобы всегда быть в курсе.
5. Подумайте о вторичном рынке: Если вы планируете менять машину через несколько лет, изучите, как хорошо выбранная модель сохраняет свою стоимость. Некоторые электромобили, особенно от известных брендов, имеют отличный потенциал для перепродажи.
Важные выводы
Итак, Aston Martin Rapide E остался в истории как эксклюзивный эксперимент и мост между британской роскошью и электрическим будущим, созданный для избранных ценителей. Tesla Model S, в свою очередь, является лидером массового рынка, демонстрируя путь инноваций, беспрецедентную производительность и высокую технологичность. Оба автомобиля вносят огромный вклад в развитие индустрии, каждый своим уникальным путем, доказывая, что электрификация — это не просто тренд, а новая эра в автомобилестроении.
Часто задаваемые вопросы (FAQ) 📖
В: В чём главное отличие философии Aston Martin Rapide E от Tesla Model S, и почему это важно для потенциального покупателя?
О: Ох, это отличный вопрос, ведь именно здесь кроется вся соль! Вот честно вам скажу, когда я впервые погрузился в детали этих двух машин, первое, что бросилось в глаза – это совершенно разный подход к созданию электромобиля.
Aston Martin Rapide E – это скорее “электрический джентльмен”, знаете? Он был создан как ограниченная серия, всего 155 экземпляров, и это сразу говорит о его эксклюзивности и статусе коллекционной вещи.
Aston Martin взял свой уже существующий Rapide и буквально “электрифицировал” его, сохраняя при этом тот самый фирменный британский стиль и роскошь, к которым мы привыкли.
По ощущениям, это тот же самый благородный спорткар, но с новым, электрическим сердцем. Его покупают не столько за инновации в батареях, сколько за уникальность, за принадлежность к особому клубу, за тот ни с чем не сравнимый интерьер, который словно обволакивает тебя дорогой кожей и ручной работой.
Для меня это был очень интересный опыт, как будто смотришь на старого друга, который вдруг освоил новые технологии. С другой стороны, Tesla Model S – это пионер, это революция на колёсах!
Она с самого начала проектировалась как электромобиль, и каждая её деталь, от минималистичного салона с огромным экраном до программного обеспечения, кричит об инновациях и будущем.
Tesla не просто сделала электрическую машину, она создала целую экосистему зарядных станций Supercharger, разработала продвинутый автопилот и постоянно обновляет свои автомобили “по воздуху”.
Модель S – это выбор тех, кто хочет быть на острие прогресса, кто ценит скорость, запас хода и готов принять новый, более цифровой подход к вождению. Я вот сам, когда тестировал Model S, был поражён, насколько она отличается от всего, что я водил раньше.
Это как перейти от кнопочного телефона к смартфону: совсем другой уровень взаимодействия. Поэтому, если вы ищете эксклюзив и традиционную роскошь с электрической начинкой, то Rapide E – это ваш путь.
А если вам нужны передовые технологии, широкий выбор версий (например, Plaid с невероятным ускорением) и бесшовный опыт использования электромобиля, то Tesla Model S будет более логичным выбором.
В: Какой из этих электромобилей предлагает лучший запас хода и почему это важно для российских условий эксплуатации?
О: Запас хода – это, пожалуй, один из самых животрепещущих вопросов для любого, кто присматривается к электромобилю, особенно у нас в России, где расстояния могут быть огромными, а инфраструктура зарядки ещё не так развита, как хотелось бы.
Давайте посмотрим. Aston Martin Rapide E, как сообщается, предлагал запас хода около 322 километров по циклу WLTP. Это, конечно, неплохо, но давайте будем честными, по современным меркам это уже не рекорд.
Для ежедневных поездок по городу или на небольшие расстояния этого вполне хватит, но для дальних путешествий с семьей, особенно если вы планиру выбраться за пределы Московской области или Санкт-Петербурга, это может стать небольшим ограничением.
Мой личный опыт подсказывает, что всегда хочется иметь небольшой запас “на всякий случай”, особенно когда за окном не самая теплая погода. А вот Tesla Model S здесь, конечно, вырывается вперёд.
Актуальные версии, такие как Long Range, предлагают запас хода до 637 километров по циклу WLTP, а топовая версия Plaid – до 600 километров. Разница колоссальная, не так ли?
Для наших условий, когда между городами сотни километров, а зимой расход энергии увеличивается из-за отопления салона и обогрева батареи, больший запас хода от Tesla даёт несравненно больше свободы и уверенности.
Можно спокойно планировать поездку из Москвы в Казань или даже дальше, не переживая, что придётся искать зарядную станцию в каждом посёлке. Это не просто цифры, это реальное спокойствие за рулем.
Конечно, цена тоже играет роль, но если брать чисто по практичности, Tesla Model S здесь безусловный фаворит для российских дорог.
В: Как обстоят дела с доступностью и ценой этих моделей на вторичном рынке или для покупки в России, учитывая их разный статус производства?
О: Вот здесь мы подходим к очень интересной части, которая сильно влияет на то, как эти машины воспринимаются у нас. Помните, я говорил, что Aston Martin Rapide E был выпущен ограниченной серией всего в 155 экземпляров?
Это делает его невероятно редким и, как следствие, очень дорогим и труднодоступным даже на мировом вторичном рынке. По сути, если вы захотите приобрести Rapide E, то вам придётся искать его у коллекционеров или специализированных дилеров элитных автомобилей, готовых к индивидуальному заказу.
О какой-то стандартной “цене на вторичке” говорить сложно, ведь каждый экземпляр уникален и его стоимость будет сильно зависеть от состояния, пробега и даже истории владения.
Мне кажется, что в России найти такой автомобиль будет настоящим квестом, и это будет, скорее, приобретение для очень узкого круга ценителей, готовых выложить за него баснословные суммы, исчисляемые сотнями тысяч евро или даже больше.
С Tesla Model S ситуация кардинально иная. Tesla — массовый производитель, и Model S выпускается уже много лет. На вторичном рынке в России вы можете найти множество предложений, начиная от более ранних версий и заканчивая практически новыми автомобилями.
Цены, конечно, варьируются в зависимости от года выпуска, комплектации, пробега и состояния батареи, но они гораздо более предсказуемы и прозрачны. Вы можете найти Model S за вполне адекватные для премиального электромобиля деньги, особенно если речь идёт о моделях нескольких лет давности.
Например, я видел предложения от 3,5-4 миллионов рублей за более ранние версии до 10-15 миллионов и выше за последние модификации Plaid, в зависимости от курса валют, конечно.
Плюс, у Tesla есть целая инфраструктура обслуживания и возможность заказать запчасти, пусть и с ожиданием. В общем, если Rapide E — это как редкая картина, которую нужно выискивать и за которую готовы платить целое состояние, то Model S — это более доступный, но всё ещё очень качественный и технологичный автомобиль, который можно найти и обслуживать относительно легко.
Выбор, конечно, за вами, но с практической точки зрения для российского покупателя Tesla Model S гораздо более реальный вариант.
